在春運(yùn)回家的途中萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警怎么辦？是打電話求助親朋好友還是打電話叫救援呢？其實(shí)無(wú)非是這兩種選擇，但是不同的是車(chē)主需要自己判斷汽車(chē)是否還能繼續(xù)行駛，可以行駛就可以開(kāi)到維修廠，如果車(chē)主不能判斷耽誤回家不說(shuō)還會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，那如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警汽車(chē)能否行駛呢？
1.進(jìn)氣的方面
想要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作就必須滿足：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度正常、進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)氣壓力傳感器）電壓正常、管道無(wú)漏氣，還有就是不分進(jìn)氣道是通過(guò)翻板控制的長(zhǎng)短進(jìn)氣道（一般發(fā)動(dòng)機(jī)不易出現(xiàn)）等這幾點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)平穩(wěn)工作。如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不正常（積碳、臟了）就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低，但高速?zèng)]有感覺(jué)。若進(jìn)氣流量傳感器（壓力）出現(xiàn)故障，不但怠速出現(xiàn)問(wèn)題，還會(huì)出現(xiàn)著車(chē)后熄火、加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)第一時(shí)間報(bào)警。至于翻板出現(xiàn)問(wèn)題主要表現(xiàn)在高速時(shí)加速無(wú)力，一個(gè)熱車(chē)循環(huán)后發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)報(bào)警。還有就是漏氣那就更不用說(shuō)了，漏氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即報(bào)警，而是通過(guò)氧傳感器修正等到超過(guò)修正值時(shí)會(huì)報(bào)警很難檢查，而且無(wú)頭緒。
2.點(diǎn)火方面
這么說(shuō)稍微有點(diǎn)牽強(qiáng)，因?yàn)檫€會(huì)涉及到噴油嘴，這三個(gè)部件是火花塞、噴油嘴、點(diǎn)火線圈。火花塞是產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生高壓輔助火花塞點(diǎn)火。噴油嘴是根據(jù)控制單元脈沖信號(hào)給氣缸內(nèi)噴油。一般情況這些部件不容易出現(xiàn)問(wèn)題，火花塞點(diǎn)火能量變?nèi)酰g隙過(guò)大時(shí)需要更換，或積碳導(dǎo)致火花塞工作不正常需要清理。噴油嘴一般很少出現(xiàn)損壞、漏油的問(wèn)題，畢竟是精密部件。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題多是老化問(wèn)題。相比進(jìn)氣這三個(gè)小部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反而顯得更加直接，發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)警而后就是汽車(chē)開(kāi)始缺缸，劇烈抖動(dòng)。
3.燃燒方面
燃燒反饋其實(shí)就是說(shuō)的尾氣問(wèn)題，也是排放問(wèn)題，直接影響排放問(wèn)題的部件是三元催化器。目前我們所處的環(huán)境大家也都清楚，霧霾連天已經(jīng)目不識(shí)人了，汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題是一個(gè)大問(wèn)題，作為一名司機(jī)應(yīng)該重視。一般情況下三元催化器正常工作能滿足排放問(wèn)題，但發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不夠，或者說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、內(nèi)部密封不嚴(yán)（氣門(mén)、火花環(huán)），出現(xiàn)這類(lèi)情況發(fā)動(dòng)機(jī)基本就罷工了，這時(shí)三元催化器的作用會(huì)降到最小，排放不但超標(biāo)而且還會(huì)損壞三元。三元催化器可將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?，它的工作情況直接關(guān)乎汽車(chē)的排放，所以需要后氧傳感器來(lái)監(jiān)視它的狀態(tài)。尤其是在冷啟動(dòng)時(shí)，三元催化工作溫度達(dá)不到，此時(shí)的排放最高，有些廠商為解決這個(gè)問(wèn)題就出現(xiàn)了二次空氣泵，輔助三元催化盡快的進(jìn)入工作狀態(tài)。氧傳感器分為前氧和后氧，前氧傳感器通過(guò)和空流配合形成閉環(huán)控制，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量最大化的發(fā)到節(jié)油減排的目的。前氧出故障的幾率很高，檢測(cè)排查起來(lái)也比較復(fù)雜。
4.水溫方面
一般儀表盤(pán)上有單獨(dú)的水溫報(bào)警提示，但水溫的高低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大很直接。發(fā)動(dòng)機(jī)做功所產(chǎn)生的熱量大概有30%都會(huì)轉(zhuǎn)化成冷卻液溫度，通過(guò)散熱器散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒極為不利，冷卻液溫度過(guò)高內(nèi)部壓力變大，容易開(kāi)鍋、水管爆裂，還有溫度過(guò)高時(shí)機(jī)油變得更稀，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑變差。冷卻液達(dá)不到工作溫度（過(guò)低），導(dǎo)致機(jī)油達(dá)不到正常工作溫度會(huì)增加異常磨損或損耗，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害極大，同樣燒機(jī)油、燃燒不良對(duì)排氣影響也比較大。所以冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是很大。
總結(jié)：能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警的小部件太多，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警是一個(gè)范圍比較廣的提示，并不能單獨(dú)確定是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，甚至有可能是變速器問(wèn)題。當(dāng)然上述的這幾個(gè)點(diǎn)非常直觀，是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警的直接原因也比較容易理解，至少車(chē)主在聽(tīng)修車(chē)師傅跟你講車(chē)時(shí)你能聽(tīng)明白為什么，是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮。
