前不久，一則“闖綠燈”被開(kāi)罰單的新聞引起了大家的高度關(guān)注，很多人表示對(duì)“綠燈行駛也要開(kāi)罰單?”不理解。每一位有駕照的朋友都曾經(jīng)在駕校里學(xué)過(guò)交規(guī)，但真到了情況錯(cuò)綜復(fù)雜的馬路上，大部分新手還是會(huì)茫然。我們都知道，闖紅燈不行，需要罰款扣分，而在特殊的路面行駛狀態(tài)下，也是有“闖綠燈”這么一說(shuō)的。有記者對(duì)部分駕駛員進(jìn)行了調(diào)查采訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)仍有八成人不知道“闖綠燈”也會(huì)受罰。
有些司機(jī)朋友因此受了處罰后，感覺(jué)得有點(diǎn)冤，認(rèn)為沒(méi)違反交通法，綠燈干嗎不讓過(guò)? 最近我們對(duì)“闖綠燈”的情況進(jìn)行了核實(shí)整理，給大家一起分享，以避免闖入交規(guī)里有新手不知道的“死角”。
據(jù)了解，當(dāng)路口是綠燈狀態(tài)時(shí)司機(jī)違章主要有三種情形：一是車(chē)輛經(jīng)過(guò)交通信號(hào)燈或交通標(biāo)志控制的交通路口、十字路口遇有行駛方向路口交通堵塞時(shí)，還繼續(xù)駛?cè)肼房?。二是前方處于綠燈狀態(tài)，將車(chē)停在路口劃有“黃色網(wǎng)格線(xiàn)”范圍內(nèi)的。三是綠燈情況下的左轉(zhuǎn)彎。即使迎面是綠燈，也不要搶行左轉(zhuǎn)，要讓上一個(gè)紅綠燈期間內(nèi)遺留在路口中間的對(duì)面路口開(kāi)過(guò)來(lái)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先走，否則就是違章?！痉猪?yè)】
相關(guān)法規(guī)參考
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十三條，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。
依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和其他相關(guān)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二百元以下罰款;遇前方道路受阻或前方車(chē)輛排隊(duì)等候、緩慢行駛的，違反規(guī)定進(jìn)入路口的行為，將被處以200元罰款計(jì)兩分的處罰;駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在黃色網(wǎng)格線(xiàn)上停車(chē)的，對(duì)駕駛員處以罰款20至200元，扣3分。
如何判斷“闖綠燈”
對(duì)于“闖綠燈”規(guī)定，不少駕駛員疑惑，怎樣算路口擁堵?何時(shí)應(yīng)停車(chē)?駕駛員劉先生說(shuō)：“綠燈亮起時(shí)，前方路口什么狀態(tài)算堵車(chē)?如果車(chē)輛正緩慢行駛，沒(méi)堵死，我該不該往前開(kāi)?”
的確，在目前的相關(guān)規(guī)定中，并沒(méi)有明確表示哪一種情況是“前方路口堵塞”。那么，“闖綠燈”和正常行駛之間如何界定?這都需要駕駛員自己做出判斷，而這個(gè)判斷是否正確，卻沒(méi)有一個(gè)死的標(biāo)準(zhǔn)，那么駕駛員一旦判斷失誤，“闖綠燈”便無(wú)法避免。
目前對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛愈發(fā)增長(zhǎng)的城市交通，這樣的情況每天比比皆是，那么在這樣的路口，我們究竟該怎么辦?交警部門(mén)解釋說(shuō)，大家覺(jué)得是綠燈，認(rèn)為行駛合情合理，但是因?yàn)槟斑M(jìn)的方向受阻過(guò)不去，當(dāng)信號(hào)燈變成紅燈時(shí)，你在過(guò)不去的情況下就會(huì)影響另外兩個(gè)方向，很容易把路口卡死。
聽(tīng)了上面的解釋?zhuān)緳C(jī)朋友或許就明白了，交通法規(guī)中對(duì)強(qiáng)行闖綠燈的行為作出相應(yīng)約束，根本目的是為了保證路口不至于因雙向交通流量的增大而形成死結(jié)?！痉猪?yè)】
如何避免“闖綠燈”
交警部門(mén)提示，具體情況要具體分析，在有交警執(zhí)勤的路口，按交警指揮行駛;在沒(méi)有交警執(zhí)勤的路口，則需要駕駛?cè)俗约鹤鞒雠袛?。這時(shí)，個(gè)人對(duì)路面交通狀況的判斷力、自我約束力和守法意識(shí)顯得尤為重要。由于對(duì)此類(lèi)違法行為仍然存在難以界定和取證難的問(wèn)題，交警部門(mén)下一步還將繼續(xù)研討。
交警建議駕駛員，當(dāng)前車(chē)已停在路口二分之一處時(shí)，即使是綠燈，后車(chē)也應(yīng)在路口外等候，不要駛?cè)肼房?。而?dāng)前車(chē)尚在路口三分之一內(nèi)緩慢行駛時(shí)，后車(chē)則可緩慢前行。在遇到路口有黃色網(wǎng)格線(xiàn)時(shí)，要做好“預(yù)估”工作，當(dāng)前方有車(chē)輛停駛或已經(jīng)緩慢行駛了，后方車(chē)輛就應(yīng)該在線(xiàn)外等候，直到確認(rèn)黃色網(wǎng)格線(xiàn)前方有足夠空間停駛本車(chē)時(shí)，方可駛過(guò)黃色網(wǎng)格線(xiàn)。
此外，很多的專(zhuān)家們也提出了部分解決辦法。例如方法一，在路口設(shè)置一些提示性語(yǔ)言，比如“路口遇擁堵請(qǐng)勿行駛。二，借助環(huán)形線(xiàn)，在路口四個(gè)方向設(shè)置環(huán)行線(xiàn)，前方車(chē)輛排到了這條線(xiàn)，就不允許車(chē)輛再進(jìn)入路口，不僅可以減少路口交通擁擠的情況發(fā)生，而且還可以提高駕駛員的判斷意識(shí)。三，在大流量的路口取消左轉(zhuǎn)，直行至車(chē)流量較小的路口再左轉(zhuǎn)等等。
的確，這些解決方法都有可用之處，也可以減少一些路口的擁堵情況，但歸根結(jié)底都是硬件措施。目前，所有的罰款以及扣分措施也都是針對(duì)道路安全，駕駛安全以及治理堵塞等等所推出來(lái)震懾交通行為參與者的。提高軟件，也就是駕駛者的文明駕駛行為以及路面行車(chē)素質(zhì)才是重中之重。作為駕駛?cè)?，這也是文明駕駛的必然要求，在這里，我們希望每個(gè)人都增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，規(guī)范交通行為。否則，再多的法規(guī)制度，除了給心里添“堵”之外，也難以治堵。
