徐小姐來電：我家的汽車要年檢了，前幾天，工作人員幫我把車子開進檢測站去檢測，開回來后停在原位上，然后把鑰匙交給我。我拿鑰匙一點火，車子 就突然往前動了，根本沒有時間反應，已經(jīng)撞到了前面那輛車。手忙腳亂，拔出鑰匙，下車一看，前面那輛車都被撞得移位了10厘米，再差一點，又要撞上再前一 輛車了。
車子為什么突然會啟動？我發(fā)現(xiàn)，原來是工作人員開回來之后，把擋位掛在了1擋上，可我平時都是掛在空擋的?；氐絾挝焕锖?，被男同事們恥笑了一番，說我不會停車，停車就應該掛1擋的。
因為駕照考出很多年了，以前教我的教練也聯(lián)系不上，不然我真想當面問問清楚：他當時到底是怎么教我的？
手動擋停車時，到底應該掛1擋，還是空擋？
辦公室正好有位同事在考駕照，她手上有一本《汽車駕駛員培訓教材》，由杭州市機動車服務管理局編印，西泠印社出版社發(fā)行的。關于發(fā)動機啟動和停熄的步驟在第11章217頁，寫得非常清楚。
發(fā)動機停熄：檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入低速擋(1擋)位置；關閉點火開關；松抬離合器踏板。
發(fā)動機啟動：檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入空擋位置；稍踏加速板，打開點火開關至啟動擋；啟動發(fā)動機后，松開點火開關，松抬離合器踏板，適當升溫后，檢查各儀表工作是否正常，各警告、報警燈是否熄滅。
負責教這位同事的是廣大駕校的陶教練，他教得比書上說的還要仔細，他說——
平坦的路面停車時，應該掛1擋；上坡停車掛前進擋；下坡停車掛倒擋；啟動的時候，先踩下離合器，換至空擋，車子發(fā)動后，再換啟動擋。
我問了好幾位同事，他們都說教練當初是這么教的，但是后面的實際操作過程中，很多人都有了自己的一套習慣。比如，徐小姐就是那種習慣性掛空擋的，插上鑰匙就可以啟動了。
我們還請教了汽車技術學院的老師。從汽車動力傳送角度，他們認為：平地上是可以掛空擋的，但是有坡度時一定要掛1擋。
為什么教練和老駕駛員們不建議平時掛空擋？主要就是怕溜坡，雖然有手剎這道保護，但是使用年數(shù)長的車子，手剎的齒輪咬合會松掉，車子會在看不出的情況下，慢慢移動，萬一車子停在有坡度的地方，那這個移動速度就更明顯了。
但是掛1擋，發(fā)生事故的幾率也是很大的。
經(jīng)常處理事故的交警發(fā)現(xiàn)，新手發(fā)動車子時，忘了把擋位從1擋掛到空擋，結果撞到了花壇、墻壁或其他車子的例子很多。雖然1擋的速度不快，但它的瞬間沖擊力還是蠻大的，至少能把前面車子的保險杠撞掉。然后車子會自動熄火。
2007年8月，上海的徐先生，開車帶著父母和8歲的女兒到湖州游玩。購物結束后，徐先生打算先上車打開空調(diào)，祖孫三人準備從車頭繞到旁邊開車門，就這個時候，徐先生剛發(fā)動車子，車身“嗖”一下躥了出去，“砰”的一聲，正好把車前的三個人齊刷刷地撞了出去。
小女孩的身高恰好和前面一輛停著的貨車尾部的牽引桿差不多，轎車猛地往前一沖，正好把她抵在了牽引桿上。8歲的女兒永遠閉上了眼睛。
事后，交警分析，徐先生平時停車就會掛空擋，加手剎。而這次，他忘了自己掛在一擋，沒踩離合器，車子就往前沖出去了。
1.剎車，踩離合器。
2.掛到空擋。
3.空擋掛到一擋，拉手剎，松腳剎。
所以，我們總結，停車的時候還是應該掛1擋，以免汽車溜坡。關鍵是在啟動時，一定要先踩離合器，從1擋換到空擋，發(fā)動車子后再換起動擋。還有一 件事要提醒，正因為平時每個人的開車習慣不同，有時停車時掛的擋位不同，在幫別人停完車后，記得告訴對方一聲。當然，開車前，也應該先檢查車子的離合器、 擋位情況，然后再啟動車子，檢查儀表。
名詞解釋
離合器：安裝在發(fā)動機與變速箱的中間，用于控制發(fā)動機與傳動機構的動力切斷，傳遞用于聯(lián)接或切斷發(fā)動機輸出給傳動機構的動力。離合器踏板通過聯(lián)接機構控制著離合器的分離（切斷）與結合（聯(lián)接），汽車起步、停車、換擋操作均需要通過離合器踏板的操作來完成。
變速桿：又稱變速操作桿，通過它變換不同擋位，從而改變變速器內(nèi)不同齒輪的嚙合關系，使汽車適應在各種不同路況行駛時所需的速度和驅動力，以及通過操縱來改變汽車行駛的方向（倒擋），同時可切斷發(fā)動機與傳動機構的動力傳遞（空擋）。
換擋：加擋是為了提高行車速度，減擋是為了增加汽車的驅動力。
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